Ремонт коробки передач ВАЗ 2110 своими руками

Для начала не лишним будет изучить видео по ремонту коробки передач на ВАЗ 2110 своими руками. Это, так сказать, для ясности.

Устройство коробки

Принцип работы устройства следующий:

1. Для переключения передач в коробке работает главный вал. Он состоит из блока шестерен, которые постоянно находятся в зацеплении с шестернями с 1-й по 5-ю передачи (движение автомобиля вперед).
2. Второй вал снабжен шестернями главной передачи, в которую также входят синхронизаторы. Они отвечают за поступательное движение ведомых шестерен. Масляный поддон и подшипник находятся в одном месте.
3. К двухсателлитному дифференциалу «десятка» крепится через фланец редуктора ведомой зубчатой ​​главной передачи.
4. Привод состоит из ручки переключения передач, шаровых опор, рычага переключения передач, джойстиков, механизма переключения передач и механизма прямого переключения передач.
5. Задача реактивного подъемника — предотвратить отклонение от скорости. Его концы крепятся к кронштейну и двигателю.

Регулировка КПП

Не всегда необходимо снимать коробку, чтобы отрегулировать ее работу. Однако, если предусмотрена замена подшипников коробки передач или другой ремонт, простой регулировки будет недостаточно.

• В последнее время проводится замена подшипников коренного вала на ВАЗ 2110 или другой ремонт с обязательной разборкой коробки передач;
• Одна из шестеренок постоянно гаснет;
• Темпы изменений жесткие, плохие или начинаются сразу на ходу.

Если вы столкнулись с одной из этих ситуаций, корректировка будет неизбежна. Хотя это лучше, чем разбирать и полностью ремонтировать коробку передач. Эта операция выполняется следующим образом:

1. Снизу автомобиля нужно найти гайку и болт, которые стягивают ленту, скрепляющую тягу трансмиссии. Его не нужно снимать полностью, достаточно немного ослабить.
2. Обычной отверткой слегка раздвинуть канавки на рулевой тяге, а также увеличить зазор в зажиме. Это упростит переключение ручки на ручку переключения скорости. Ручка должна находиться в нейтральном положении.
3. Снимите крышку с ручки переключения передач.
4. Установите рычаг, как показано на шаблоне — шаблон находится в окошке накладки заднего кронштейна замка КПП. Затем ограничитель оси рычага вставляется в имеющийся паз шаблона. Прижимать его следует в поперечном направлении, но не с большой силой.
5. Осевой люфт штока в заднем направлении теперь регулируется, кроме того, осевой зазор регулируется поворотом влево.
6. Зажим устанавливается на место, оставляя зазор в несколько миллиметров до конца планки. Зажим теперь правильно затянут винтом.

Ремонтные работы

Если регулировка не принесла желаемого результата, нужно будет более внимательно поработать с коробкой. Распространенная проблема — включение передач, отвечающих за 1-ю и 2-ю скорость.

Во время разборки убедитесь, что каждый зажим находится в хорошем состоянии. Зажимы представляют собой пружины, их всего три. Первый самый длинный и отвечает за 1-ю и 2-ю скорость. Второй — среднего размера, с прерогативой 3-х и 4-х передач. Третья корзина самая маленькая и ее «хранительницей» является пятая передача.

Распространенные проблемы КПП

Автовладельцы ВАЗ 2110 отмечают несколько характерных для этой модели неисправностей в коробках передач. Одни не включают заднюю скорость, другие жалуются на разгон и т. Д.

Рассмотрим самые популярные задачи, которыми может «похвастаться» ложа национальной «десятки».

1. Первая проблема скорости. Он может вылететь или заблокироваться в автомобиле. На это есть несколько причин:
   1. Синхронизатор вышел из строя;
   2. Пружина стопора повреждена, сломалась;
   3. Рычаг расшатан, что приводит к автоматическому переключению передач;
   4. Шпиндель или вилка повреждены и подлежат замене.
2. Проблема со второй передачей. Он часто вырывается или на него сложно переключиться. Причин такой неисправности также может быть несколько:
   1. Режимы шестерни плохо взаимодействуют с зубчатой ​​муфтой;
   2. Кончики зубов изношены, стерты, поэтому вращение включить сложно. Со временем начнет вылетать. Следовательно, ремонт необходим;
   3. Если переключают передачу при наезде на неровность, то ничего хорошего в этом нет — проблема в неисправном сцеплении.

Наличие опыта, соответствующих знаний и навыков позволяет решать проблемы с трансмиссиями самостоятельно. Если всего этого не происходит, рекомендуется обратиться в проверенный сервисный центр, который проведет диагностику, определит реальные причины неисправности и приведет коробку передач в прежнее состояние. Да, это будет стоить вам денег, но без этого не обойтись. Ничто не вечно. Особенно коробка передач «десятка».