Замена рессор на Mitsubishi L200

Трудности при выполнении работы:

Mitsubishi L200 специально оборудован для увеличения проходимости по бездорожью и имеет большую полезную нагрузку. Для этого конструкторы сделали его на основе рамы и усилили заднюю подвеску пружинами. Однако, несмотря на столь надежную конструкцию, со временем их приходится заменять или ремонтировать.

Замена пружин на Mitsubishi L200 возможна, даже если вы делаете это впервые и без помощи партнера.

Особенности конструкции рессорной подвески

Помимо амортизаторов, L200 комплектуется листовыми рессорами. Эти узлы, изготовленные из гибкого металла, позволяют равномерно распределять нагрузку по всему кузову автомобиля. Они соединяют раму автомобиля с задней осью и обеспечивают высокий дорожный просвет и комфортное движение по глубоким ямам и препятствиям.

Ригели могут быть различной конструкции, в японском L200 это ригели из листового металла. Они расположены по обеим сторонам автомобиля, по пять листов в каждой. Подушки изготовлены из специального закаленного металла и имеют изогнутую форму.

Конструктивно в центре они плотно прилегают друг к другу и скручены между собой, а немного по бокам смонтированы между листами, есть зазор, который гасит движение и гасит колебания.

Причины неисправностей

Проблемы с рессорами появляются после перегрузок и систематической езды по бездорожью. Металл теряет жесткость, автомобиль проседает, уменьшается дорожный просвет и уменьшается полезная нагрузка. В этих случаях плитка обычно ломается. Часто основной элемент — фундаментная плита — не выдерживает нагрузки. В этом случае можно продолжить движение на небольшой скорости, но необходим ремонт.

Обычно пластинчатая рессора заменяется полностью, но также можно заменить только поврежденную пластину. Неправильное устранение дефекта приводит к быстрому повреждению амортизаторов.

Предупреждающие знаки при замене листовой рессоры на L200:

• Резина на задней оси быстро изнашивается и не симметрична;
• плач возникает на амортизаторах (на стороне сломанных рессор);
• расстояние между корпусом и колесом уменьшается;
• Изношены крепления амортизаторов и слышен треск при движении по неровной местности;
• колебания кузова гаснутся медленнее или корпус полностью перестает вибрировать — амортизатор заклинивает.

Для замены рессор в Mitsubishi L200 необходимо установить автомобиль на смотровом канале, иметь набор головок винтов и домкрат с усилием не менее 50 см.

Все операции выполняются одинаково как с правой, так и с левой стороны автомобиля. За несколько часов до начала работы зафиксировать болтовые соединения аэрозолем ВД-40. Колеса снимать не нужно, так как они будут удерживать заднюю ось.

Последовательность действий следующая:

1. Поставьте машину на канал и заблокируйте колеса колодками.
2. Поднимите автомобиль со стороны замены пружины (середина корпуса), снимая вес с колес, но не полностью.
3. Откручиваем крепление троса ручного тормоза.
4. Снимите четыре гайки, которыми пружина крепится к платформе, которая соединяет амортизатор с задней осью.
5. Открутите гайку крепления нижней части амортизатора, сдвиньте ее в сторону (в сторону кабины автомобиля).
6. Снимите пластину, соединяющую амортизатор, ось и заднюю рессору.
7. Снимите две опоры.
8. Гаечным ключом на 17 мм можно открутить две гайки (расположенные в вертикальной плоскости от колеса), удерживающие листы рессоры и ось.

• Снимите боковую пластину.
• Потяните пластинчатую рессору (нижнюю часть) к колесу и снимите ее с болта.
• Снимите гайку (с внутренней стороны кузова), соединяющую переднюю часть листовой рессоры с кузовом автомобиля.
• Выбейте крепежный болт из верхней части листовой рессоры и опустите его на поверхность.
• Листовая рессора удалена.

При установке новой или модернизированной листовой рессоры установите ее на ось таким образом, чтобы центральная гайка, соединяющая листы, находилась в центре вкладыша задней оси. Затем убедитесь в правильности установки и начните сборку в обратном порядке. Убедитесь, что ось не выдвигается