Ремонт рулевой рейки на ВАЗ 2109 своими руками

remont rulevoj rejki na vaz 2109 svoimi rukami video Авто

Рулевая рейка на переднеприводных автомобилях полностью отвечает за работу всего рулевого механизма. ВАЗ 2109 также относится к этой категории автомобилей. В случае его выхода из строя необходимо незамедлительно принять соответствующие меры.

Не всегда появление признаков неисправности свидетельствует о необходимости полной замены узла. Иногда бывает достаточно отремонтировать подставку с помощью специального ремкомплект.

Узел, который подлежит ремонту

Признаки поломки

Рулевое соединение передает вращательное движение от рулевого колеса через зубчатую рейку к рулевым рычагам, которые через рулевые тяги поворачивают передние колеса.

Если в автомобиле обнаружен один из следующих симптомов, выполните полную диагностику состояния устройства, а затем отремонтируйте его.

Признаки неисправности рулевого механизма включают:

  • При повороте руля в районе стойки рулевого колеса слышен скрежет;
  • Руль периодически заклинивает;
  • Смазка начинает вытекать из уплотнителей;
  • Руль заметно болтается.

Эти симптомы также могут указывать на проблемы с другими компонентами рулевого управления, но перед этим проверьте состояние стойки, снимите ее и решите, нужно ли ее заменить или отремонтировать.

Схема узла

Демонтаж

Оценить текущее состояние рулевого механизма без его демонтажа невозможно.

Оптимального способа разборки рулевого механизма не существует, так как этот процесс в каждом случае предполагает достаточно длительные, трудоемкие работы, связанные с разборкой множества узлов.

  1. Подвесьте переднюю часть автомобиля домкратом, чтобы снять передние колеса. Обязательно тщательно продумайте меры безопасности, наденьте противоскользящие ботинки, чтобы машина не двигалась при ремонте багажника.
  2. Отсоедините газовый адсорбер, отсоедините шланги и уберите их в сторону. Таким образом, у вас будет полный доступ к рулевому механизму.
  3. Выверните болт из паза. Перед этим обязательно совместите колеса с рулевым колесом. Винт находится возле педалей. Для снятия болтов воспользуйтесь карданной головкой или обычным накидным гаечным ключом.
  4. Очистите гайки крепления рулевой тяги от скопившегося мусора, а затем ослабьте их плоскогубцами. Ослабьте гайки накидным ключом.
  5. Используйте специальный съемник, чтобы освободить рулевые тяги.
  6. Затем открутите шатуны от картера рулевого механизма. Однако специалисты рекомендуют разбирать картер вместе со шатунами, ведь в тисках это намного проще.
  7. Освободив багажник, выньте его из-под машины через колесную арку. Очистите, промойте и зажмите в обычных тисках.

Теперь перед вами стоит выбор: полностью заменить рулевой механизм или попытаться его отремонтировать. Второй вариант займет больше времени, но сэкономит вам внушительную сумму денег.

Ремонт

Первое, что вам потребуется для самостоятельного ремонта, это ремкомплект. Их можно купить практически в любом магазине автозапчастей. Однако мы рекомендуем покупать только качественные комплекты, чтобы результат самостоятельного ремонта сохранялся как можно дольше.

Что потребуется для работы

Предлагаемые ремкомплекты неполны и укомплектованы. Вам обязательно понадобятся следующие предметы комплекта:

  • Игольчатый подшипник;
  • Пара резиновых уплотнителей для рукавов;
  • Опорная втулка из пластика;
  • Набор прокладок;
  • Весна;
  • Кольца стопорные;
  • Опорный подшипник;
  • Ведущая шестерня;
  • Суперобложка;
  • Железнодорожный;
  • Комплект пылезащитных колпачков.

Ремкомплект

Теперь, когда комплект готов, инструменты доступны, и у вас есть достаточно свободного времени, чтобы приступить к работе.

  1. Сначала снимите пылезащитную крышку, торцевые крышки и упоры. Разбирая элементы, даже самые маленькие и на первый взгляд несущественные, обязательно оценивайте их текущее состояние. При необходимости все изношенные детали будут заменены на новые из ремкомплекта.
  2. Используйте октаэдроткрутить резьбовые заглушки, что позволит снять пружины, стопорные кольца и стопорные втулки.
  3. Снимаем подшипник, проверяем люфт. В ремкомплект входит новый подшипник, поэтому, если старая деталь в хорошем состоянии, лучше сразу заменить. Не зря вы взяли на себя такой сложный процесс, чтобы получить все на 50%.
  4. Снимите и осмотрите ведущую шестерню. После этого вы сможете полностью снять саму подставку.
  5. Не забудьте заменить втулки вала нагрузки, не забывая про резинки. Они тоже входят в комплект.
  6. Не торопитесь, чтобы удалить резинку с втулки. Первый
  7. вставьте элемент в блок-картер, затем срежьте ластик ножницами или острым ножом.
  8. Самое сложное — заменить игольчатый подшипник. Для его снятия понадобится специальный ключ. Но без этого можно обойтись. В этом случае вам понадобится сверло на 1,5 мм и дрель. С помощью сверла проделайте отверстие, чтобы ослабить конец подшипника. Выбейте старый подшипник из корпуса, выбив его.
  9. Перед установкой нового игольчатого подшипника обязательно тщательно очистите корпус рулевой тяги от скоплений грязи и стальной стружки после сверления.
  10. Вы не должны оставлять после себя дыру. Чтобы это исправить, можно смешать металлические опилки с суперклеем. Эта смесь быстро затвердевает и дает отличные результаты.
  11. Смажьте буквально все, что можно смазать на узле рулевой тяги. Специалисты рекомендуют использовать смазки Lithol 24 или другие смазки аналогичного качества. Не лишним будет смазать шарниры равных угловых скоростей.

Если нет ключа для снятия игольчатого
Соберите блок в порядке, обратном разборке.

Если у вас нет ключа-иглы

Агрегат в тисках
Самостоятельный ремонт рулевого механизма позволяет существенно сэкономить на замене, а кроме того, вы получите большой опыт выполнения простейших работ на своем ВАЗ 2109. Но вы можете сделать и более легкое, безрисковое дело, зайдя в автосервис. проверенный автосервис.

Проверка состояния

Единица в тисках

После завершения ремонта не думайте, что теперь трансмиссия прослужит десятки тысяч километров и не доставит вам никаких проблем. Как и у многих других устройств, необходимо периодически контролировать состояние стоек.

Что искать

Ваши действия

Крепежные гайки и болты

Эти крепежные детали при ремонте подвержены вибрации. Поэтому их рекомендуется проверять и подтягивать каждые 250-300 километров.

Проверять можно реже, примерно каждые 500-1000 километров, в зависимости от условий эксплуатации автомобиля. Из-за разного качества некоторые пылесосы могут прослужить долго, а другие попросят замену после 10 000 километров пробега. Вам решать, какие части использовать

Вы всегда должны следить за самим рулевым колесом. Прислушайтесь к поведению рулевого механизма, обратите внимание на вышеперечисленные признаки неисправности. В рамках обычного технического осмотра обязательно включите осмотр рулевой тяги в свой контрольный список.

Davees
Оцените автора
Советы мужчинам
Добавить комментарий