Ремонт и обслуживание ДМРВ на Приоре своими руками

Характеристика и особенности ДМРВ на Приоре

Расходомер воздуха предназначен для определения объема воздуха, необходимого для образования топливно-воздушной смеси. Во время работы двигателя струя воздуха заполняет цилиндры силового агрегата. Сама FMRV Priora подключается к электрической розетке и устанавливается во впускной трубопровод. Импульс на регуляторе — это постоянный ток, параметр которого зависит от движения воздушного потока.

В конструкцию драйвера входит следующее:

Если мы говорим о термокомпонентах, то один из них используется для определения температуры воздуха на улице, а функцию нагрева воздушного потока выполняют два других элемента. Благодаря фильтру частицы грязи не попадают внутрь устройства, так как попадая внутрь, он повреждает термопары. Фильтр также выполняет функцию отражателя воздушного потока, что позволяет равномерно распределять воздушный поток. Сам фильтрующий элемент крепится к входному фланцу кольцом. Также следует отметить, что на каждой части корпуса есть резиновые прокладки для предотвращения возможного проникновения воздуха.

Возможные неисправности датчика

Датчик массового расхода воздуха, как и любой другой регулятор, со временем может выйти из строя, а неисправности могут быть разными. Для определения неисправности проведите самодиагностику автомобиля или воспользуйтесь мультиметром. Диагностика автомобиля может показать коды неисправностей 33 или 34, это указывает на неисправность расходомера.

Кроме того, на неисправность регулятора могут указывать следующие симптомы:

• работа трансмиссии с прерываниями, которые могут приходить и уходить;
• нерегулярная работа двигателя на холостом ходу;
• нарушена динамика автомобиля, как будто машина не может разогнаться;
• Революции изменчивы — они могут идти вверх и вниз;
• повышенный расход бензина.

Затем труба нагревается и разрезается так, чтобы она была прямой, но струя была направлена ​​в сторону. Трубку нужно вставить в верхний вентиль демонтированного элемента примерно на 1 см, а затем промыть резистор. Эту операцию следует повторить несколько раз с интервалом в 2-3 секунды, помня, что резистор не способен выдерживать высокие механические нагрузки. Поэтому ни в коем случае нельзя чистить прибор ватой, щетками или сжатым воздухом (автор видео — канал ручной работы ВАЗ).

Подождите несколько минут, чтобы чистящее средство полностью высохло. Когда резистор высохнет, его можно снова вставить в корпус. После выполнения этих шагов вы можете снова запустить диагностику расходомера. Учтите, что после очистки драйвера некоторые характеристики трансмиссии могут измениться. В этом случае выполните диагностику токсичности выхлопных газов и при необходимости отрегулируйте этот параметр.

Проверка регулятора на работоспособность

Для диагностики состояния расходомера сначала открутите хомут крепления жгута воздухозаборника, для чего понадобится крестовая отвертка. Осторожно извлеките трубку, а затем произведите визуальную диагностику ее поверхности. Внутренние пространства трубы должны быть чистыми, наличие конденсата или влаги недопустимо. Если вовремя не заменить воздушный фильтр в вашем автомобиле, это также может отрицательно сказаться на работе расходомера, так как он может забиться пылью.

Открутите крепеж расходомера гаечным ключом на 10 мм. Как только вы получите расходомер в руках, вам следует его проверить. Прорезиненная прокладка должна находиться на краю выпускного отверстия, если она сместилась, ее нужно поправить. Если этого не сделать, расходомер со временем перестанет работать из-за попадания внутрь пыли.

Диагностика датчика мультиметром выглядит следующим образом:

1. Тестер выставлен на напряжение 20 В.
2. К отверстиям в датчике следует подключить два провода, а затем подключить к ним щупы тестера. При включенном зажигании тестер должен показать число от 0,99 до 1,00. Если эти числа равны 1,01 или 1,02, вплоть до 1,03, состояние расходомера в целом удовлетворительное, его можно использовать. Если показание выше, замените устройство.